Murcia es de las regiones de España con menos electrolineras

Viernes, 23 may. 2025. REDACCIÓN
Aunque ya se comercializan más de 40 modelos eléctricos por menos de 35.000 euros (sin incluir las ayudas del Plan Moves), menos del 7% de los vehículos nuevos vendidos son 100% eléctricos, frente al 18,2% en Francia y al 20,8% en Portugal. Y no parece que la tendencia en España vaya a cambiar mientras los conductores sigan dependiendo para sus viajes de una red de electrolineras tan pobre como irregular, apunta la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que advierte además grandes diferencias dependiendo de la comunidad autónoma.
Un estudio de OCU realizado a partir de los datos facilitados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en su mapa Reve desvela enormes diferencias en el número de puntos de al menos 150 kW según la región por la que se circule. Este tipo de electrolineras de carga rápida son vitales en los viajes, ya que permiten recargar una autonomía de 200 kilómetros en apenas 15 minutos, recortando el tiempo de parada para liberar el punto de carga al siguiente conductor. Lamentablemente, su presencia en las carreteras de varias comunidades autónomas es muy pobre e irregular: 3,3/1.000 km. en Canarias, 3,5/1.000 km. en Galicia, 6,2/1.000 km. en Extremadura, 6,5/1.000 km. en Baleares y 8,5/1.000 km. en Murcia. Si además se cruzan los datos oficiales por la extensión de cada comunidad autónoma (en kilómetros cuadrados), se observan grandes zonas en las que no hay un solo cargador rápido, también en amplias regiones de Aragón, las dos Castillas y Navarra.
Apenas cinco comunidades autónomas ofrecen más de 20 puntos de carga rápida por cada 1.000 kilómetros de carreteras. Lideran esta lista la Comunidad de Madrid, con 94,1/1.000 km. y País Vasco, con 55,6/1.000 km. Seguidas de La Rioja, con 23,5/1.000 km., Cataluña con 21,6/1.000 km. y la Comunidad Valenciana con 21,5/1.000 km.
OCU urge a agilizar los trámites y tiempos de conexión a la red de las estaciones de carga, que pueden llegar a superar los dos años desde que se solicita. Así como a aumentar las ayudas a la instalación de electrolineras en la España vaciada, donde la amortización de su coste puede demorarse varios años como consecuencia de la baja densidad de población.
OCU considera que si realmente se desea fomentar la movilidad sostenible, es imprescindible mejorar la infraestructura de recarga, impulsando la instalación de cargadores, tanto lentos a precios asequibles en las vías públicas para los 9 millones de automovilistas sin garaje, como rápidos en las carreteras. Y admitiendo siempre el pago en efectivo, con tarjeta o con una app única. Además, urge al Gobierno a mejorar la gestión de las ayudas del Plan Moves, de modo que se automaticen para que se descuenten de forma directa en la compra, sin tener que esperar meses hasta recibirlas. La sostenibilidad no puede ser un privilegio exclusivo para unos pocos, concluye la organización.