Las cinco nuevas líneas de autobús de Alcantarilla trasladarán a 850.000 viajeros al año

Lunes, 16 ago. 2021. MARIO CRESPO
La Comunidad Autónoma ha sacado a información pública el anteproyecto de la Concesión MUR-001 Alcantarilla-Murcia de transporte público por autobús, que sustituirá a la actual línea 44, la línea interurbana de autobús con más viajeros de toda la Región. Esta es la primera de varias concesiones del Mapa de Movilidad Cotidiana, que han ido saliendo a lo largo de este mes de agosto.
El anteproyecto de esta concesión, susceptible de ser modificado según las alegaciones que se presenten, contempla 5 rutas que coinciden básicamente con líneas ya existentes. Pero las principales novedades están en que dos líneas, la de la Arrixaca y la de los campus universitarios de la UMU y la UCAM, serán directas. La otra gran novedad y que ha levantado numerosas críticas, es el cambio en las frecuencias, ya que habrá menos autobuses hacia Murcia que hasta ahora. La concesión será para diez años.

Rutas, itinerarios y frecuencias

El anteproyecto establece 4 rutas con 5 itinerarios.
La Ruta 1 (Alcantarilla-Universidades) coincide básicamente con la línea 78 C, D y E.
La Ruta 2A (Sangonera la Seca-Alcantarilla-Murcia) coincide con la actual línea 44 D.
La Ruta 2B (Alcantarilla-Murcia) se basa en los recorridos actuales de la línea 44 A, B, C y E.
La Ruta 3 (Alcantarilla-Arrixaca) coincide en parte con la actual línea 78 B y C.
Y la Ruta 4 (Alcantarilla-Las Torres de Cotillas-Alguazas-Molina de Segura) tiene coincidencias con la actual línea 41 A, B y C.

Los siguientes horarios están referidos a la hora de salida del punto de origen de la ruta o de retorno de la misma:

RUTA 1: Alcantarilla-Murcia (Universidad)

Itinerario de ida: Alcantarilla, Javalí Viejo, La Ñora, Guadalupe (UCAM) y Espinardo (UMU). Itinerario de vuelta: Espinardo (UMU), Guadalupe (UCAM), La Ñora, Javalí Viejo, Alcantarilla.
FRECUENCIAS:
Septiembre a junio y de lunes a viernes (sábados y domingos no hay):
7 expediciones de ida: 7:00 h.; 8:00 h.; 9:00 h.; 12:00 h.; 14:00 h.; 16:00 h. y 19;30 h.
7 expediciones de vuelta: 7:30 h.; 8:30 h.; 9:30 h.; 13:00 h.; 15:00 h.; 19:00 h. y 20:30 h.
Julio de lunes a viernes (sábados y domingos no hay y agosto tampoco):
2 expediciones de ida: 9:00 h. y 16:00 h.
2 expediciones de vuelta: 13:00 y 20:00 h.

RUTA 2 A: Sangonera la Seca-Alcantarilla-Murcia

Itinerario de ida: Sangonera la Seca, Alcantarilla, Puebla de Soto, La Raya, Rincón de Seca y Murcia. Itinerario de vuelta: Murcia, Rincón de Seca, La Raya, Puebla de Soto, Alcantarilla y Sangonera la Seca.
FRECUENCIAS:
Lunes a viernes todo el año:
5 expediciones de ida: 6:30 h.; 9:30 h.; 14:00 h.; 17:00 h. y 21:30 h.
4 expediciones de vuelta: 8:45 h.; 13:15 h.; 16:15 h. y 20:45 h.
Sábado todo el año:
5 expediciones de ida: 7:30 h.; 10:30 h.; 15:00 h.; 18:00 h. y 21:00 h.
4 expediciones de vuelta: 9:45 h.; 14:15 h.; 17:15 h. y 20:15 h.
Domingos y festivos:
3 expediciones de ida: 8:30 h.; 12:30 h. y 16:30 h.
3 expediciones de vuelta: 11:30 h.; 15:30 h. y 19:30 h.

RUTA 2 B: Alcantarilla-Murcia

Itinerario de ida: Alcantarilla, Puebla de Soto, La Raya, Rincón de Seca y Murcia. Itinerario de vuelta: Murcia, Rincón de Seca, La Raya, Puebla de Soto y Alcantarilla.
FRECUENCIAS:
Lunes a viernes todo el año:
17 expediciones de ida: 7:15 h.; 8:00 h.; 8:45 h.; 10:15 h.; 11:00 h.; 11:45 h.; 12:30 h.; 13:15 h.; 14:45 h.; 15:30 h.; 16:15 h.; 17:45 h.; 18:30 h.; 19:15 h.; 20:00 h.; 20:45 h. y 22:15 h. el último.
17 expediciones de vuelta: 7:15 h.; 8:00 h.; 9:30 h.; 10:15 h.; 11:00 h.; 11:45 h.; 12:30 h.; 14:00 h.; 14:45 h.; 15:30 h.; 17:00 h.; 17:45 h.; 18:30 h.; 19:15 h.; 20:00 h.; 31:30 h. y 22:15 h. el último.
Sábados todo el año:
15 expediciones de ida: 8:15 h.; 9:00 h.; 9:45 h.; 11:15 h.; 12:00 h.; 12:45 h.; 13:30 h.; 14:15 h.; 15:45 h.; 16:30 h.; 17:15 h.; 18:45 h.; 19:30 h.; 20:15 y 21:45 h. el último.
16 expediciones de vuelta: 8:15 h.; 9:00 h.; 10:30 h.; 11:15 h.; 12:00 h.; 12:45 h.; 13:30 h.; 15:00 h.; 15:45 h.; 16:30 h.; 18:00 h.; 18:45 h.; 19:30 h.; 21:00 h.; 21:45 h. y 22.30 h. el último.
Domingos y festivos todo el año:
9 expediciones de ida: 9:30 h.; 10:30 h.; 11:30 h.; 13:30 h.; 14:30 h.; 15:30 h.; 17:30 h.; 18:30 h. y 19:30 h. el último.
8 expediciones de vuelta: 9:30 h.; 10.30 h.; 12:30 h.; 13:30 h.; 14:30 h.; 16:30 h.; 17:30 h.; 18:30 h. y 20:30 h. el último.

RUTA 3: Alcantarilla-Hospital Arrixaca

Itinerario de ida: Alcantarilla, El Palmar. Itinerario de vuelta: El Palmar, Alcantarilla.
FRECUENCIAS:
Lunes a viernes todo el año:
7 expediciones de ida: 7:30 h.; 9:30 h.; 11:30 h.; 13:30 h.; 15:30 h.; 17:30 h. y 19:30 h. el último.
7 expediciones de vuelta: 8:30 h.; 10:30 h.; 12:30 h.; 14:30 h.; 16:30 h.; 18:30 h. y 20:30 h. el último.
Sábados todo el año:
7 expediciones de ida: 8:30 h.; 10:30 h.; 12:30 h.; 14:30 h.; 16:30 h.; 18:30 h. y 20:30 h. el último.
7 expediciones de vuelta: 9:30 h.; 11:30 h.; 13:30 h.; 15:30 h.; 17:30 h.; 19:30 h. y 21:20 h. el último.
Domingos y festivos todos el año:
6 expediciones de ida: 9:30 h.; 11:30 h.; 13:30 h.; 15:30 h.; 17:30 h. y 19:30 h. el último.
6 expediciones de vuelta: 10:30 h.; 12:30 h.; 14:30 h.; 16:30 h.; 18:30 h. y 20:30 h. el último.

RUTA 4: Alcantarilla-Las Torres de Cotillas-Alguazas-Molina de Segura

Itinerario de ida: Alcantarilla, Javalí nUevo, Las Torres de Cotillas, Alguazas, Molina de Segura. Itinerario de vuelta: Molina de Segura, Alguazas, Las Torres de Cotillas, Javalí Nuevo, Alcantarilla.
FRECUENCIAS:
Lunes a viernes todo el año:
7 expediciones de ida: 8:30 h.; 10:30 h.; 12:30 h.; 14:30 h.; 16:30 h.; 18:30 h. y 20:30 h. el último.
8 expediciones de vuelta: 7:30 h.; 9:30 h.; 11:30 h.; 13:30 h.; 15:30 h.; 17:30 h.; 19:30 h. y 21:30 h. el último.
Sábados todo el año:
6 expediciones de ida: 8:30 h., 10:30 h.; 12:30 h.; 14:30 h.; 17:30 h. y 21:30 h. el último.
6 expediciones de vuelta: 7:30 h.; 9:30 h.; 11:30 h.; 13:30 h.; 15:30 h. y 19:30 h. el último.
Domingos y festivos todo el año:
7 expediciones de ida: 10:15 h.; 12:15 h.; 14:15 h.; 16:15 h.; 18:15 h.; 20:15 h. y 22:15 h. el último.
7 expediciones de vuelta: 9:15 h.; 11:15 h.; 13:15 h.; 15:15 h.; 17:15 h.; 19:15 h. y 21:15 h. el último.

El anteproyecto también contempla como ruta especial una de transporte escolar entre el núcleo de Cañada Hermosa, perteneciente al término municipal de Alcantarilla, y el casco urbano de Alcantarilla como destino. Es la única excepción contemplada y también la única ruta que discurre íntegramente dentro del municipio de Alcantarilla, pues el anteproyecto no contempla ninguna ruta propiamente urbana.

Los datos de conexión de nuestros móviles a las torres de telefonía señalan que los alcantarilleros nos desplazamos sobre todo la ciudad de Murcia, a la Arrixaca y a la Universidad de Murcia

El anteproyecto para el Establecimiento del Servicio Público de Transporte de Viejeros por Carretera de la Región de Murcia: Alcantarilla-Murcia recoge algunos datos que justifican las decisiones sobre el establecimiento de las líneas, sus itinerarios y sus frecuencias. Entre los datos que se han tenido en cuenta están el número de habitantes por núcleo de población, pero también otro dato más curioso: la movilidad recurrente de sus habitantes. Y esta movilidad recurrente se analiza “a través de las conexiones de los teléfonos móviles de los residentes en los distintos municipios a las antenas de telefonía”, datos que proceden del INE (Instituto Nacional de Estadística).
Los desplazamientos recurrentes de los alcantarilleros son sobre todo a Murcia (6.253 habitantes de Alcantarilla que se desplazan a Murcia), seguida de Molina de Segura (423 habitantes) y Las Torres de Cotillas (270 habitantes). Y dentro de Murcia y los puntos comprendidos en el recorrido de las líneas objeto de la concesión, el lugar al que más viajan los habitantes de Alcantarilla es al hospital de la Arrixaca (997 ciudadanos) y 616 lo hacen a la Universidad de Murcia.
En el sentido contrario, 7.290 habitantes de Murcia realizan traslados recurrentes a Alcantarilla y 6.083 a Molina de Segura. Desde Las Torres de Cotillas se desplazan sobre todo a Molina (1.646 ciudadanos), a Murcia (1.592) y sólo 262 torreros suelen venir a Alcantarilla. Los habitantes de Molina se desplazan sobre todo a Murcia (6.193) y a Alguazas (1.399), y sólo 433 molinenses viajan habitualmente a Alcantarilla.

Vehículos modernos y accesibles

Siguiendo con las estadísticas, este anteproyecto determina que multiplicando el número de rutas por la frecuencia de las mismas, los autobuses de estas cinco líneas objeto de concesión realizarán un total de 27.420 trayectos cada año. Esto supondrá un total de 20.359 horas de conducción, que deberán realizar una plantilla mínima de 19 conductores profesionales (con unos veinte mil euros anuales de salario) y cinco vehículos. El recorrido total será de 444.728 kilómetros anuales, lo que supondrá un coste de casi cien mil euros anuales en combustible, 24.500 euros anuales en neumáticos y más de 47.000 en mantenimiento técnico de los vehículos. El coste anual de personal para estas líneas se estima en 386.000 euros, más otros 92.000 euros de costes laborales indirectos.
Además de las rutas, el anteproyecto contempla también las condiciones que debe cumplir la flota de vehículos de las empresas que presenten oferta a la concesión. Así, se contempla que al menos 2 de los como mínimo 5 vehículos adscritos a la concesión sean propulsados con energía eléctrica. No podrán tener una antigüedad superior a diez años y tendrán, en todos los casos, rampas para sillas de ruedas y las demás condiciones de accesibilidad física.
Con todas estas cifras, la Comunidad Autónoma, como entidad que otorga la concesión, calcula que el coste de mantenimiento de estas cinco rutas de Alcantarilla será de unos 880.000 euros al año que tendrá que sufragar el concesionario.

850.000 viajeros al año y baja ocupación

El anteproyecto de la nueva concesión de transporte público por autobús para Alcantarilla contempla un cálculo del número de viajeros potenciales. Este cálculo se obtiene de tres fuentes: el número actual de viajeros en las líneas ya existentes, que tienen un recorrido parecido pero no igual a las nuevas; los datos de movilidad del Plan de Movilidad Regional; y los datos del INE sobre desplazamientos recurrentes de los habitantes en función de la conexión de sus teléfonos móviles (datos anónimos y agrupados) a las diferentes torres de telefonía.
Pero hay factores que dificultan una proyección de cuál será la ocupación de las nuevas líneas. Por ejemplo, se introduce como factor corrector un 15% menos por el hecho de que esta reorganización regional de las líneas deja fuera el transporte urbano de Murcia, que hasta ahora estaba integrado en parte en las líneas existentes de Alcantarilla, sobre todo la 44, y que con las nuevas líneas dejarán de hacer ese recorrido.
Aun así, se considera que cada año las cinco rutas de la concesión MUR-001 de Alcantarilla serán utilizadas en total por 850.000 viajeros cada año. Parece elevada la cifra, pero el cálculo es que el índice de ocupación será del 35% en el mejor de los casos:
Ruta 1 (Alcantarilla-universidades): 93.952 viajeros/año (28,32% de ocupación)
Ruta 2A (Sangonera-Murcia): 122.207 viajeros (32,80%)
Ruta 2B (Alcantarilla-Murcia): 411.483 viajeros (35,26% de ocupación)
Ruta 3 (Alcantarilla-Arrixaca): 54.714 viajeros (10,68%)
Ruta 4 (Alcantarilla-Molina): 168.014 viajeros (16,38%).
Se ha de entender que el concepto “viajero” es unitario, es decir, no se corresponde con personas físicas. Así, si alguien toma el bus de Alcantarilla a cualquier destino cinco días a la semana, ida y vuelta, se contabiliza como diez “viajeros” en esa semana, uno por cada viaje, aunque sea una sola persona. El dato que sí corresponde a personas físicas es de los habitantes de las localidades (Alcantarilla, Las Torres de Cotillas, Alguazas, Molina de Segura y las pedanías murcianas de Espinardo, Guadalupe, Javalí Nuevo, Javalí Viejo, La Ñora, El Palmar, Puebla de Soto, La Raya, Rincón de Seca y Sangonera la Seca), que suman 340.000 habitantes como posibles usuarios de estas cinco líneas.

No habrá subvención pública

Como cifra global, la relación coste del servicio/número de viajeros queda calculada en que cada viajero generará un coste de 1,04 euros (precio inferior al del billete), considerando el conjunto de las líneas (cada una tiene su coste variable en función de la frecuencia y la distancia).
Con esta cifra, la Comunidad Autónoma concluye: “Su aplicación conlleva que la administración regional no tiene que realizar ninguna compensación económica al futuro contratista en relación a las obligaciones de servicio público”.
La negativa de la Comunidad a aportar subvención alguna al transporte de líneas regulares de autobús es otro de los aspectos controvertidos del proyecto.
El precio que la empresa concesionaria debe cobrar a los viajeros se determina según una fórmula matemática que contempla 8 factores relacionados con el coste, más 35 céntimos de beneficio para la concesionaria por cada billete. En términos relativos esto quiere decir que el concesionario aplicará un beneficio 0,35 euros por billete una vez cubiertos los costes teóricos. Pero el montante del beneficio, en términos absolutos, dependerá del grado de ocupación de los autobuses en cada trayecto y momento.
Por otra parte, el anteproyecto de concesión (al que debe seguir el correspondiente pliego de condiciones una vez se apruebe la convocatoria pública) contempla otros aspectos sobre calidad del servicio, sus sistemas de evaluación y criterios de accesibilidad y medio ambiente que debe cumplir el servicio. Además de sistemas de información al usuario, digitalización del servicio, etc.
Estos controles tienen que ver, en parte, con la obligación del concesionario de instalar en sus autobuses el denominado SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación), que proporciona datos de prestación del servicio en tiempo real, que son enviados a un centro de control de la Comunidad Autónoma. El SAE permite, por ejemplo, la geolocalización de los autobuses, concoer su grado de ocupación de viajeros y otras muchas posibilidades que se pueden ir implantando.

Otra novedad importante es que los autobuses de la nueva concesión deben admitir el sistema de pago electrónico que se establecerá para toda la red regional de buses

Destaca la novedad de que los autobuses de la nueva concesión deben ir equipados con el Sistema Electrónico de Pago (SEiP) de manera que puedan operar con una tarjeta de transporte “interoperable en toda la Región de Murcia”, cuyas condiciones deberá especificar el posterior pliego de condiciones. Esto significa que podremos pagar en metálico como hasta ahora, pero también mediante tarjeta electrónica de transporte (algo así como un bono) y con el teléfono móvil. El sistema de pago también debe reconocer las bonificaciones que la Comunidad hace a diferentes beneficiarios.

Duras críticas al recorte de frecuencias en las líneas de autobuses de Alcantarilla